in

Colpire la RATP contro gli effetti della concorrenza futura

I sindacati RATP avevano promesso: dopo lo sciopero del 18 febbraio, che ha paralizzato gran parte della rete di trasporto pubblico di Parigi, ci sarebbe stato un altro incontro sociale con l’avvicinarsi della primavera. Ciò avverrà venerdì 25 marzo, con una nuova giornata di mobilitazione per i dipendenti della Régie des transports, che promette meno interruzioni rispetto alla precedente.

La direzione della RATP ha indicato mercoledì 23 marzo che il traffico sulla rete metropolitana (metropolitana e RER) si sarebbe svolto pressoché regolarmente, con “piccoli disturbi” su cinque linee (metro 2, 5, 8, 9 e 13). Più colpita sarà invece la rete di superficie, con un tram su due o tre (nelle ore di punta) e un terzo di linee di autobus interrotte, il 50% dei veicoli viaggia dove il servizio è mantenuto.

Leggi anche RATP: ultimo contratto con Ile-de-France Mobilités, prima della competizione

Si tratta quindi di uno sciopero inverso rispetto al precedente, dove la metropolitana era paralizzata e dove il principale motore della rabbia era la questione dei salari. Lì sono i conducenti di autobus e tram a combattere gli effetti attesi della concorrenza, che riguarderà principalmente i 16.000 conducenti di autobus e 1.000 tramviatori della Régie (sui 45.000 dipendenti dell’ente pubblico RATP).

“Gli automobilisti perdono sei giorni di ferie all’anno”

L’azienda è nel bel mezzo delle trattative con i sindacati su una nuova organizzazione del lavoro da implementare quando la rete di autobus storici della RATP passerà a un sistema competitivo, il 1ehm Gennaio 2025 (2029 per i tram, ma questi saranno inseriti nella trattativa). Entro tale data, gli operatori saranno passati o al concorrente (Transdev o Keolis, che hanno manifestato interesse per questo mercato), oppure a RATP Cap Ile-de-France, una nuova filiale della RATP creata appositamente per rispondere alle chiamate per le offerte.

Leggi anche Articolo riservato ai nostri iscritti Per crescere nel 2022, Keolis sfida la RATP nei trasporti a Parigi

Tutti, però, dovranno attenersi a un “quadro sociale territorializzato” (CST), le cui caratteristiche di organizzazione del lavoro sono migliori di quelle del contratto collettivo di settore, ma meno protettive nei confronti dei lavoratori rispetto a quelle vigenti presso la RATP. La nuova organizzazione del lavoro entrerà in vigore il 1ehm luglio

“L’intera sfida dei negoziati, che dovrebbero concludersi ad aprile, è avvicinare le nostre regole interne a questo CST”, sottolinea Jean Agulhon, HRD della RATP. Questo spiega la pressione dello sciopero e l’atteggiamento dei sindacati, che hanno subito respinto le proposte della dirigenza. “Gli autisti dovranno lavorare quaranta minuti in più rispetto ad oggi e perderanno sei giorni di ferie all’anno”, dettagli Bertrand Hammache, Delegato Centrale della CGT. I lavoratori temono anche un aumento dei servizi con tagli, più lunghi e frammentati. “Nella divisione bus abbiamo raggiunto il 70% degli scioperanti, nota Arole Lamasse, delegato UNSA RATP. È una risposta chiara alla direzione del gruppo. †

Hai ancora il 33,63% di questo articolo da leggere. Quanto segue è riservato agli abbonati.

La Ferrari conferma le voci e lancia un’auto “completamente diversa”.

Scopri i festeggiamenti in programma nel lotto 100 giorni prima dell’inizio del Tour de France