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Il futuro a punti dello stabilimento Renault in Algeria

Le nuvole continuano a oscurare il cielo sul mercato automobilistico algerino. Appena un anno fa, a maggio 2021, lo stabilimento di assemblaggio di automobili della casa francese Renault in Algeria riprendere parzialmente la sua attività dopo 16 mesi di fermo, per mancanza di kit CKD/SKD.

Il recupero ha fatto seguito allo sdoganamento un mese prima di alcuni dei kit di montaggio in circolazione nel porto di Orano.

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Una ripresa “graduale” e “temporanea”, hanno spiegato alla TSA fonti di Renault Algeria. Lo stabilimento Renault di Oued Tlélat (Oran), inaugurato nel 2014, ha chiuso i battenti nel gennaio 2020, a seguito della decisione del governo di vietare l’importazione di kit SKD/CKD e delle agevolazioni fiscali concesse alle case automobilistiche storiche. Quest’anno, a seguito della guerra in Ucraina, il produttore francese ha definitivamente interrotto la produzione in Russia.

Il sito specializzato L’Argus ha riferito mercoledì 11 maggio che anche la fabbrica algerina del marchio di diamanti avrebbe dei “problemi”. Lo stabilimento Renault algerino, situato a Oued Tlelat vicino a Oran, ha assemblato Renault Symbol, Renault Clio e Dacia Stepway.

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L’Argus, citando l’ultima analisi mensile dell’azienda automobilistica Inovev, ipotizza che la Renault “potrebbe vendere la sua fabbrica algerina”.

Nella sua analisi, Inovev rileva che lo stabilimento Renault di Orano “non soddisfa affatto gli obiettivi del costruttore, poiché non riesce più ad avvicinarsi al livello di produzione target di 75.000 veicoli all’anno, sulla base di una risposta alla domanda locale che aveva sofferto al momento della cessazione delle importazioni di auto”.

In quattro anni finanziari, secondo i dati di Inovev, la fabbrica non è riuscita a produrre 73.000 auto. Nel 2015, Renault Algeria aveva assemblato 19.419 veicoli, poi 42.036 unità nel 2016, 60.646 nel 2017 e 72.615 nel 2018, secondo la stessa fonte.

Una “rampa regolare” che le ha permesso di anticipare una produzione annua di 75.000 unità all’anno, ma è stata “fermata senza sosta”, afferma l’azienda, citando, tra le altre cose, la crisi sanitaria e il blocco delle importazioni di SKD kit / CKD. Il “crollo” della produzione si riflette nelle cifre che Inovev ha ottenuto dalla Renault.

Un crollo della produzione

La società ha specificato che nel 2020 sono stati assemblati da Renault in Algeria solo 754 veicoli (173 Logan / Symbol 2, 354 Sandero 2 e 227 Clio 4) a causa della chiusura dello stabilimento per oltre un anno.

Secondo Ivonev, dopo la graduale ripresa delle attività nel maggio 2021, lo stabilimento di Oran “ha assemblato un totale di 5.208 vetture lo scorso anno (1.148 Logan, 2.808 Sandero e 1.252 Clio), ovvero dodici volte in meno rispetto al 2019 (60.012 unità)”.

Le previsioni per il periodo 2022-2030 sono “molto incerte e non è certo che la Renault manterrà questa fabbrica”, ha affermato Inovev. E per sottolineare che “le difficoltà nascono dal montaggio di auto con un grado di integrazione troppo basso”, definite dal governo algerino “importazioni mascherate”.

Il produttore francese “che ha sempre preferito il suo stabilimento di Tangeri in Marocco potrebbe aver frainteso l’atteggiamento del governo algerino nei confronti della sua “fabbrica di cacciaviti” di Orano”, osserva l’azienda, osservando che nel 2021 un trasferimento di produzione della Dacia Logan dalla fabbrica di Orano alla fabbrica di Tangeri, in Marocco.

“Lui (Renault) ritiene che il divario tra la fabbrica marocchina, il cui tasso di produzione è in aumento (la capacità è di 350.000 unità), e la sede di Oran sia tale da mettere in discussione la sostenibilità di quest’ultima. Più che mai, analizza Ivonev che aggiunge: “Il tema dell’Algeria non è nuovo per Renault, ma l’interesse a mantenere questa fabbrica nasce in un contesto in cui il costruttore sta cercando di rifinanziarsi”.

La Renault nega

Il produttore francese, contattato da L’Argus, però, smentisce l’intenzione di chiudere lo stabilimento di Orano e di lasciare l’Algeria, secondo l’ipotesi di Inovev, pur confermando che i volumi assemblati sono “ancora molto bassi”.

“La situazione va avanti da un po’ (…) ma in nessun caso abbiamo annunciato che lasceremo l’Algeria, che rimane un mercato importante per la Renault”, ha detto Renault a L’Argus. La rivista riporta che il gruppo francese “continua a dialogare con il governo algerino per porre rimedio a questa situazione”.

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