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“Il futuro sembra luminoso per Airbus, come un cielo sereno dopo una tempesta”

Presso la sede di Airbus ad Amburgo, 18 gennaio 2022.

lvergognarsi di rubare non è certo popolare. Questo concetto, ideato dai sostenitori della svedese Greta Thunberg, e che prevede di vietare l’aereo per salvare il pianeta, non convince i candidati al viaggio aereo. Non, per esempio, i saggi olandesi, che hanno lasciato cadere le biciclette per volare in massa per le vacanze e hanno precipitato l’aeroporto di Amsterdam-Schiphol in un caos indescrivibile. Nemmeno nei terminal di Bruxelles, Londra o Parigi, che faticano a reclutare personale per seguire il frettoloso ritorno dei passeggeri sull’aereo. Dopo due anni di crisi, il traffico aereo sta riprendendo molto più velocemente del previsto e con esso il morale di un intero settore.

Mercoledì 4 maggio, Airbus ha annunciato risultati finanziari record e uno spettacolare aumento della produzione di aeromobili. Nei prossimi tre anni, il produttore di Tolosa aumenterà del 50% il tasso di produzione del suo modello di punta, l’A320. Passerà da 50 aeromobili al mese oggi, di 45 entro la fine del 2021, a 65 nel 2023 e 75 nel 2024.

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Ecco un industriale che non sembra aver paura del rumore dei cannoni alle porte dell’Europa o delle carenze di ogni genere, dagli irreperibili addetti ai bagagli di Schiphol al titanio russo dei motori dei jet. Nonostante la violenza degli elementi presenti, il futuro appare luminoso, come un cielo sereno dopo una tempesta. Guillaume Faury, il CEO di Airbus è convinto, la domanda esiste da molto tempo. Inoltre, il portafoglio ordini è pieno. Più di 7.000 velivoli forniranno visibilità in questo decennio. Ha inoltre annunciato la creazione di una linea aggiuntiva presso la sua struttura statunitense a Mobile, in Alabama.

15.000 nuovi dipendenti previsti per il 2022

Per quanto sorprendente sia nel contesto attuale, e sebbene la Cina, uno dei suoi primi clienti, stia ancora combattendo il virus, questa è una buona notizia per l’Europa e per la Francia. Per l’Europa, perché l’aviazione diventerà l’unico settore high-tech in cui il Vecchio Continente è riuscito a superare i leader statunitensi. Le roi Boeing n’est pas sorti de ses hardés, il perd autant de milliards qu’en gagne Airbus, et son carnet de commandes, d’un peu plus de 5 000 appareils, le tient en arrière de son rival pour pas mal de tempo.

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È anche una buona notizia per l’industria francese, che è in gravi difficoltà, come dimostra il crollo della bilancia commerciale negli ultimi anni. Consapevole del pericolo, lo Stato non ha badato a spese negli ultimi due anni, mobilitando oltre 8 miliardi di euro per salvare un settore che dà lavoro a quasi 200.000 persone nel Paese.

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