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il nostro verdetto dopo 5.000 km

La Renault Captur E-Tech è l’auto ibrida più venduta in Francia nel primo trimestre del 2022, per l’Arkana e la Yaris Cross. Una buona performance commerciale. Abbiamo quindi voluto tracciare i contorni di questo successo con un test approfondito del SUV francese. Per tre mesi, il Captur è rimasto nel comitato editoriale di l’argomento ad accompagnarci nei nostri reportage, nelle nostre uscite e nei nostri ponti. Il “nostro” Captur ha visto la terra: i vigneti in Champagne, la neve in Savoia, il mare in Bretagna, le pianure nel Poitou e gli ingorghi nella regione parigina.

bonus renault capture e tech hybrid
Il Captur fa una sosta sulle rive del fiume Étel, nel Morbihan.

Questa corsa di 5.000 km è stata impeccabile in termini di funzionamento meccanico (per fortuna!). Ma prima di lanciare il nostro road book, diamo un’occhiata più da vicino al nostro Captur. Quindi è la versione ibrida E-Tech da 145 cv, da non confondere con la versione ibrida plug-in da 160 cv (ne parleremo più avanti). La quota di iscrizione per questa bici è di € 28.200 con allestimento Équilibre. Il nostro Captur è più chic con la sua pelliccia intensoche corrisponde alla finitura Techno della nuova gamma 2022. Il prezzo è fissato a € 30.700 con attrezzatura completa (vedi dettagli a pagina 4), ma bisogna mettere mano in tasca per l’ampio schermo multimediale (€ 300), il pacchetto Easy Drive (€ 900), la telecamera per la retromarcia (€ 350) e le barre in alluminio (€ 200) che si adattano al nostro modello di prova.

interni renault captur
I materiali interni del Captur sono ora tra i migliori.
renault captur ibrida consumo
Durante la nostra corsa di 5.000 km, abbiamo notato il consumo dell’ibrido Captur.

Ricorda che il Captur E-Tech condivide la sua tecnologia ibrida con il Clio† Il set si basa su un motore a benzina da 1,6 l con 91 CV, una batteria da 1,2 kWh e due motori elettrici, uno dei quali aziona il cambio ad artigli. La potenza massima raggiunge i 145 CV, mentre un’unità di gestione regola i flussi energetici in base alle condizioni di guida e del traffico. Ma come funziona a volte è un po’ confuso. Guida elettrica è particolarmente attivo in fase di avviamento e durante le fasi di sollevamento del piede dall’acceleratore.

Trova le storie di Adrien, Alexandre, Bertrand, Franck, Géraldine e Johann al volante del Captur E-Tech 145. Condividiamo i nostri pensieri su ciò che ci è piaciuto e ciò che ci ha irritato scoprendo sei capitoli nelle pagine seguenti:

  • Prova su strada e piacere di guida;
  • prova di consumo;
  • Duello con l’ibrido plug-in Captur;
  • uso familiare;
  • Affidabilità e qualità sperimentata;
  • Viaggi e lunghe distanze.

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