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Il porto di Shanghai è fermo: perché aspettarsi nuovi deficit globali e un aumento dell’inflazione?

La città di Shanghai sta incatenando massicce carceri per far fronte alla variante Omicron e alla recrudescenza dei casi di Covid-19. Poiché la strategia zero-covid del Paese è altamente restrittiva, il porto di Shanghai, il più grande del mondo, si è completamente bloccato e centinaia di vettori sono stati bloccati. I problemi di approvvigionamento sollevano lo spettro di ulteriori carenze in Europa.

Quasi 500 navi aspettano fuori dal porto di Shanghai per scaricare e caricare le loro merci. il vero restrittivo vincolo fondata nella città più grande della Cina (25 milioni di abitanti) a frenare la variante Omicrone nel rispetto della strategia “zero Covid” di Pechino, ha portato a una realtà spina della porta

porto commerciale di Shanghai, Il più grande del mondo in termini di tonnellaggio, quindi opera a un ritmo più lento a causa di restrizioni del governo† A causa della mancanza di lavoratori portuali, piloti e personale portuale, il porto non può più gestirlo l’enorme traffico che normalmente ottiene.

Notevoli difficoltà logistiche manifestate mercoledì 20 aprile alla presenza di un centinaio di imbarcazioni in baia di Hangzhou tra il Mar Cinese Orientale e i fiumi Yangzi Jiang, Huangpu e Qiantang.

Con Shanghai in blocco quasi totale, questa è una mappa delle navi commerciali attualmente offshore in attesa di essere caricate e scaricate con le merci; peggioramento dei problemi della catena di approvvigionamento globale pic.twitter.com/Md6PtpF3VE

— Scott Gottlieb, MD (@ScottGottliebMD) 18 aprile 2022

“Con Shanghai quasi completamente chiusa, ecco una mappa delle navi commerciali attualmente in attesa di essere caricate e scaricate in mare aperto con le merci, aggravando i problemi della catena di approvvigionamento globale”, ha affermato su Twitter Scot Gottlieb, ex commissario per i mari. Stati Uniti.

Verso una carenza in Europa?

Risultato di questo cappello da mostroÈ improbabile che le catene di approvvigionamento globali, già gravemente interrotte dal 2020, tornino alla velocità di crociera pre-crisi. Peggio ancora, i problemi possono causare peggiorare ulteriormente la già tesa situazione e portare a ulteriori carenze in Europa e nel resto del mondo.

Se di conseguenza le materie prime possono essere interrotte, altre merci devono essere interessate. Innanzitutto tutto sulla casa: piattiprodotti in plastica, giardinaggio… Ma anche articoli da sport o apparecchiature informatiche indica: Paolo Tourretdirettore dell’Osservatorio Marittimo Isemar in Francia occidentale

Il lockdown a Shanghai non si sta attenuando in questo momento. La capacità portuale continua a diminuire.

L’inflazione sarà qui ancora per un po’. I prezzi di molte materie prime negoziabili impiegheranno del tempo per stabilizzarsi. pic.twitter.com/xdP3is4Bwo

—Rodrigo Zeidan (@RodZeidan) 19 aprile 2022

Rodrigo Zeidan, professore associato di economia e finanza a Shanghai, ha mostrato un grafico che mostra: la forte tensione corrente circa il potenza del porto per gestire i container, rispetto al 2021.

“Molti di questi prodotti sono realizzati in questa parte della Cina e attraversano il porto di Shanghai, dove nel gennaio 2022 sono stati lavorati 4 milioni di container”, afferma. Molte aziende sono interessate da questo confinamento quando alcune sono ferme, altre operano al rallentatore. I dipendenti a volte devono anche dormire in loco.

In Carrefour, i dipendenti dormono sul posto

Dall’inizio del contenimento a Shanghai all’inizio di aprile, i dipendenti del gruppo francese Carrefour dormono nel perimetro di un supermercato del marchio per rispondere agli ordini online dei residenti incarcerati nelle vicinanze.

Dal 1 aprile Zhang Wei, la direttrice del supermercato, e 43 suoi colleghi si sono rintanati nel negozio nel sobborgo occidentale di Xujing a Shanghai, isolato dal mondo esterno. Per preparare gli oltre 3.000 ordini di verdure, carne e prodotti prima esigenza che ogni giorno manda il suo negozio di alimentari ai residenti incarcerati, Zhang Wei si sveglia alle 5 del mattino dopo aver passato la notte in un sacco a pelo nel suo ufficio.

Il suo Carrefour è uno degli oltre 1.000 supermercati aperti durante il blocco a Shanghai, ma con severi requisiti per prevenire la diffusione del COVID-19. Le autorità locali stanno cercando di aumentare il numero di negozi aperti.

Verso un allentamento delle misure?

La città ha allentato le restrizioni di movimento per alcune persone nelle aree a basso rischio, ma la stragrande maggioranza dei 25 milioni di persone è sottoposta a un rigido blocco.

I trasporti pubblici rimarranno chiusi e i veicoli non autorizzati saranno banditi dalla circolazione. Gli unici che possono muoversi sono la polizia, i fattorini, i membri dei comitati di quartiere e il personale sanitario.

“Non c’è tempo per riposare, siamo impegnati tutto il giornoanche durante i pasti, quando i membri del comitato di quartiere si presentano per ritirare gli ordini, o se hanno una richiesta, li aiuteremo immediatamente”, ha detto Zhang Wei a Reuters in videochiamata.

Ogni dipendente ha la propria zona notte nel negozio a tre piani e alcuni vanno in tenda per una maggiore privacy. Carrefour ha fornito loro dispositivi di protezione, come tute, e raddoppiato lo stipendio

La catena, che è di proprietà della maggioranza del rivenditore di elettronica Suning.Com in Cina, spera che la maggior parte degli altri negozi del marchio saranno aperti sabato. Trovare cibo è la preoccupazione numero uno per i residenti di Shanghai, la maggior parte dei quali è stata in stretta reclusione per almeno tre settimane, anche se la situazione gradualmente migliore

Inflazione ancora più alta?

Il Fondo Monetario Internazionale (Fmi) ha segnalato ieri l’arrivo di “onde sismiche” sull’economia globale nei prossimi mesi. Previsioni allarmanti esacerbate dal conflitto in Ucraina e oggi da questo massiccio blocco a Shanghai.

La guerra si aggiunge alla serie di shock dell’offerta che hanno colpito l’economia globale negli ultimi anni† Come le onde sismiche, i loro effetti si diffonderanno in profondità e lontano, attraverso i mercati delle materie prime, il commercio internazionale e le relazioni finanziarie. – Pierre-Olivier Gourinchas capo economista del FMI.

Per il 2022, il FMI prevede a inflazione 5,7% nelle economie avanzate e 8,7% nelle economie emergenti ed emergenti, rispettivamente 1,8 punti e 2,8 punti in più rispetto a gennaio. “L’inflazione è diventata una minaccia chiara e attuale per molti paesi”.

Nel mondo intero…

Liang Yan, professore di economia alla Willamette University, ha detto a Posta mattutina della Cina meridionale che “queste interruzioni del trasporto e della catena di approvvigionamento alimenteranno problemi preesistenti negli Stati Uniti e in Europa”.

Tutto compreso Pranzo gratisBenoit Mulkay, professore di economia all’Università di Montpellier ed esperto di potere d’acquisto, ha menzionato un problema globale, in particolare nel commercio marittimo: “Siamo in una situazione di shock petrolifero simile a quella che abbiamo vissuto negli anni ’70. Quasi tutti i settori sono tra i gli embarghi alla Russia e la situazione in Ucraina, due grandi produttori di grano, i prezzi nel settore agricolo sono già aumentati notevolmente, e questo vale anche per il trasporto merci, soprattutto via mare”.

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