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La Renault decide di tracciare una linea nella sua avventura russa

La fabbrica di automobili Avtoframos (filiale russa della Renault), a Mosca, nell'aprile 2005.

La pressione era diventata troppo grande e voltare le spalle all’invasione russa dell’Ucraina non era più sostenibile. Il Groupe Renault – la casa automobilistica di livello mondiale con sede nel paese di Vladimir Putin – ha annunciato mercoledì sera, 23 marzo, che la sospensione dell’attività industriale in Russia in un breve comunicato a seguito di una riunione straordinaria del consiglio di amministrazione.

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Si tratta di un annuncio scioccante e importante per l’azienda francese poiché la Renault sta ora aprendo le porte a un’uscita definitiva dalla Russia. Tuttavia, questo mercato è uno dei più importanti per Renault, in particolare il secondo Paese dopo la Francia in termini di vendite di auto (quasi 500.000 immatricolazioni nel 2021). La Diamond ha le proprie attività lì – uno stabilimento nella capitale – e possiede principalmente (67,7%) lo storico produttore AvtoVAZ (marchio Lada). In totale, la Russia rappresenta non meno della metà dell’utile operativo della divisione automobilistica di Renault.

Russia, secondo mercato dopo la Francia

In primo luogo, per quanto riguarda il proprio marchio, “Le attività dello stabilimento Renault di Mosca saranno sospese da oggi”, afferma il produttore francese nel suo comunicato stampa. La sede di Mosca, chiusa dal 29 febbraio per mancanza di forniture, era stata riaperta negli ultimi tre giorni dopo che un lotto di parti aveva raggiunto la fabbrica. “L’azienda ha finito le auto che venivano prodotte, ha cancellato le linee e poi ha chiuso tutto”descrive un buon conoscitore dell’azienda.

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Per quanto riguarda il destino delle attività strettamente russe, la situazione è molto più complicata. † Il gruppo sta valutando possibili opzioni per quanto riguarda la sua partecipazione in AvtoVAZ, agendo in modo responsabile nei confronti dei suoi 45.000 dipendenti in Russia”. spiega Renault con attenzione. Non è detto chiaramente, ma il gruppo tricolore sembra essere alla ricerca di una porta d’uscita definitiva. Tranne che, secondo una fonte interna, c’è una situazione di stallo: “Dire che la partecipazione di Renault in AvtoVAZ è un mal di testa: le transazioni finanziarie con la Russia sono vietate, ma non si tratta di lasciare che la società vada invano dopo tutto quello che abbiamo fatto lì. †

Nel 2008, la Renault, sponsorizzata da Vladimir Poutine e Carlos Ghosn, è entrata nella capitale del costruttore russo. Prima al 20%, per raggiungere gradualmente i due terzi delle azioni. Losange ha investito quasi 2 miliardi di euro nell’azienda ex sovietica. Ha modernizzato i due siti industriali (Izhevsk e il gigantesco stabilimento Togliatti, che impiega 35.000 persone), ha ringiovanito e modernizzato la gamma, razionalizzato i processi industriali e trasferito il know-how e l’organizzazione dell’Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi. la vecchia Combinazione è diventato redditizio a partire dal 2017, pur rivendicando una quota di mercato del 28%.

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