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Le auto elettriche stanno diventando sempre più costose

Mentre la Francia ha iniziato il passaggio alle auto elettriche al 100%, alcuni modelli hanno registrato forti aumenti di prezzo dall’inizio dell’anno a causa dell’inflazione delle materie prime e dell’energia.

È una delle auto elettriche più vendute in Francia e il prezzo è aumentato di oltre 11.000 euro in pochi mesi. Si tratta della Tesla Model 3, lunga in esposizione al prezzo di 43.800 euro, per la sua versione entry-level lanciata lo scorso anno.

Aumento del prezzo e riduzione del bonus

Un premio sotto il tetto di 45.000 euro, che dà diritto alla Francia al massimo bonus ecologico. Una sovvenzione che originariamente era di 7.000 euro è aumentata a 6.000 euro dal 1 luglio 2021. Risultato: un tasso, comprensivo di sostegno (senza contare il sostegno locale o il premio di conversione) è così sceso a 36.800 euro.

Ma oggi la berlina di punta del marchio americano si mostra ad un prezzo minimo di 49.990 euro. Un aumento di 6190 euro da inizio marzo ne provoca un altro, con la riduzione del bonus assegnato per questo modello. Infatti, varcando la soglia dei 45.000 euro, un veicolo vede il proprio sostegno ridotto a 2.000 euro. E non c’è più alcun supporto per un veicolo di oltre 60.000 euro, escluse le auto elettriche alimentate a idrogeno.

Abbiamo quindi un aumento di 11.190 euro tra una Model 3 acquistata il 30 giugno 2021 e oggi, ovvero un aumento della bolletta finale per il consumatore di quasi il 36% in poco più di 9 mesi.

Altri modelli applicabili

Se Tesla non fornisce una spiegazione per questo aumento, non è un caso isolato. Ad esempio, Ford ha appena aumentato il prezzo della sua Mustang Mach-E. Il SUV ha visto il suo prezzo a gennaio partire da 50.450 euro ed è appena salito in Francia a 56.400 euro (+11%).

Adeguamenti dei prezzi per alcune versioni “per far fronte al significativo aumento dei costi di produzione e dei materiali”, spiega Ford France. La carenza di semiconduttori nel 2021 continuerà a interrompere la produzione quest’anno e anche la guerra in Ucraina sta alimentando i prezzi delle materie prime e dell’energia.

Un fenomeno che riguarda principalmente le auto elettriche con componenti specifici nelle batterie attualmente sotto tensione.

“Per la prima volta dal 2010, il costo delle batterie dovrebbe aumentare nel 2022 a causa dell’impennata delle materie prime, in particolare litio, nichel, cobalto e manganese”, spiega Nicolas Meilhan, esperto del settore e consulente per il sito EV Volumes. . i materiali rappresentavano il 40% del costo della batteria qualche anno fa e oggi è l’80%.

In questo contesto, la scorsa settimana Luc Chatel, presidente di Automotive Platform, temeva che il divario di prezzo tra veicoli termici ed elettrici si sarebbe ulteriormente ampliato:

“Abbiamo una differenza di circa il 40% nel prezzo di vendita di un veicolo elettrico rispetto a un veicolo termico. Questa differenza aumenterà ulteriormente”, ha detto in onda. BFM Affari.

Una domanda forte

Un’altra spiegazione di questo aumento di prezzo: la forte domanda di veicoli elettrici, spinta da livelli record di prezzi dei carburanti e un bonus che normalmente verrebbe ridotto di 1.000 euro dal 1° luglio, a 5.000 euro. Tuttavia, nel caso della rielezione di Emmanuel Macron, il 15 marzo il ministro dell’Economia, Bruno Le Maire, aveva spiegato che tale sostegno sarebbe rimasto all’attuale livello di 6000 euro, a priori e almeno fino alla fine della anno. anno.

“Questa proroga dell’attuale bonus sarebbe una decisione logica visti i tempi di consegna che da inizio anno sono stati notevolmente allungati, ciò consentirebbe di evitare il rialzo del prezzo delle materie prime e la progressiva scomparsa degli sconti nelle concessioni, sottolinea Solal Botbol, ​​co-fondatore e presidente di BEEV, venditore di auto a noleggio a lungo termine 100% elettriche.

A causa dell’attuale forte domanda, le scorte disponibili di veicoli elettrici nuovi sono al minimo e i tempi di consegna sono in continuo aumento

Se Fiat non ha aumentato il prezzo della sua 500 500 elettrica, che parte sempre da 24.500 euro, dovrai avere pazienza se non riesci a trovare quello che cerchi tra i modelli disponibili, con un periodo di attesa di tre mesi dall’ordine è stato posizionato . Conta su un mese in più per una Renault Zoé, un’altra stella del mercato francese.

“Sebbene possano esserci forti variazioni a seconda del modello, siamo passati da un lead time medio di 3 mesi all’inizio dell’anno a 6-8 mesi, o addirittura un anno adesso, un problema che alla fine passerà prima dei prezzi per molti clienti, afferma Solal Botbol. Ma se si vuole passare all’elettrico nel breve termine, ora è ancora il momento giusto per attrezzarsi per anticipare futuri aumenti dei prezzi. E i produttori non possono aumentare troppo i prezzi dell’elettrico mentre le vendite del termico i modelli stanno cadendo”.

Per quanto riguarda il marchio dei diamanti, ci sono anche potenziali riduzioni di prezzo sulla nuova Mégane, venduta solo in versione elettrica. Renault abbasserebbe i prezzi di alcune versioni al di sotto dei 45.000 euro per entrare esattamente nelle unghie del bonus massimo, ritiene il sito specializzato macchine pulite† Ma la cessazione della produzione dal 14 al 25 aprilein assenza di componenti, ancora una volta si tratta della disponibilità del modello, più che del prezzo.

Hyundai, dal canto suo, assicura di non aver aumentato il prezzo del suo Ioniq 5 dall’inizio dell’anno.

D’altra parte, alla Dacia, la Primavera, l’auto elettrica più economica sul mercato e modello più venduto a gennaio, non può sfuggire al fenomeno. Il prezzo è aumentato di 1000 euro una settimana fa. Dal lancio di un anno fa, il prezzo esclusi i bonus della versione Comfort è passato da 16.990 euro a 18.690 euro e della versione Comfort Plus da 18.400 euro a 20.190 euro.

Logicamente, è quindi necessario rivolgersi al mercato dell’usato con due vantaggi: prezzi più vantaggiosi e disponibilità immediata. Asset che hanno contribuito all’esplosione delle vendite lo scorso anno, ma in un mercato che sta anche raggiungendo la saturazione. Con l’aumento della domanda, il prezzo medio è in aumento, soprattutto per le termiche, che rappresentano ancora il grosso delle vendite.

Anche se le vendite di veicoli elettrici di seconda mano sono più che raddoppiate in Francia il mese scorso, rappresentano ancora meno del 2% delle transazioni, sottolinea lo specialista di dati automobilistici AAA Data.

Manca l’usato, alimentato dalla scarsità di veicoli nuovi per due anni. Il sito Aramisauto ha visto raddoppiare il numero di ricerche di veicoli ibridi ed elettrici tra febbraio e marzo, ma fatica a soddisfare tutti gli acquirenti interessati. Modelli molto apprezzati: a marzo, il 77% delle auto elettriche inserite nel sito ha trovato acquirenti in meno di 7 giorni, mentre questa percentuale è solo del 35% per le auto a benzina.

Oltre ai modelli 100% elettrici, sono tutte le auto recenti, tra 0 e 2 anni, a risentire degli aumenti di prezzo, sottolinea Olivier Flavier, vicepresidente automotive del gruppo Leboncoin. Sulla piattaforma, il prezzo medio di questi veicoli è passato da 26.755 euro di febbraio 2021 a 30.327 euro di febbraio 2022, con un aumento del 13,5% in questa categoria.

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