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Nissan sta finalmente realizzando di nuovo un profitto, ma c’è un altro ma

È uno spazio aperto, ma siamo ancora lontani dal bel tempo permanente. Risultati del gruppo Nissan per l’anno 2021, svelato ieri, si registra un utile di 1,6 miliardi di euro, inaudito dal 2019. Cosa esultare e allineare qualche altra cifra vittoriosa, di cui la casa giapponese è responsabile. I saldi ? È aumentato del 18% nonostante un calo del 4% delle entrate poiché il margine operativo ha raggiunto il 2,9%, che non è enorme, ma supera gli obiettivi. Tuttavia, a Yokohama, la sede dell’azienda, non abbiamo stappato il sakè e restiamo più che modesti: assolutamente preoccupati.

Una gioia prudente e un futuro incerto

La crisi delle commodity, quella dei semiconduttori, sommata al grande revival del Covid in Cina, mercato importante per Nissan come per tutti i costruttori, sta calmando i festeggiamenti. Quindi nella torre costruita nei giorni di gloria, dove l’insegna del marchio si trova intorno a Makoto Uchita, la giochiamo con cautela e già avvertiamo che i profitti ristagneranno nel 2022, pur concedendoci un piccolo aumento dell’1%, giusto per rassicurare i mercati .

Quest’ultimo in precedenza aveva apprezzato questa cautela e ha accolto con favore l’annuncio con un aumento del 4% alla Borsa di Tokyo. Ma i commercianti di borsa attendono non la promessa di Nissan di raggiungere un margine operativo del 5,3%, come promesso da Uchita nel 2023, e che sembra piuttosto utopica, quanto i risultati di un vertice che si sta svolgendo ora presso la sede di Uchita del gruppo.

Jean-Dominique Senard (a sinistra) e Luca De Meo (a destra) sono attualmente in Giappone per un incontro fondamentale sul futuro dell'Alleanza.
Jean-Dominique Senard (a sinistra) e Luca De Meo (a destra) sono attualmente in Giappone per un incontro fondamentale sul futuro dell’Alleanza.

Perché a Yokohama c’è il trambusto. È stato il gruppo Renault a chiedere questo incontro, proprio per parlare dei big money e della ristrutturazione del gruppo francese. Jean-Dominique SenardPresidente del Consiglio di Amministrazione, e Luca De Meodirettore generale, entrambi hanno fatto il viaggio per incontrare i loro colleghi dell’Alleanza, oltre a Takao Kato, capo di Mitsubishi è anche al tavolo dove si tratta principalmente del futuro del famoso triumvirato.

Perché l’intenzione dei boss della Renault è ormai chiara: vogliono tagliare il diamante due entità separate† Da un lato la parte elettrica, franco-francese, e dall’altro la parte prettamente termica, o ibridata, più internazionale. Queste due società separate dovranno anche diventare pubbliche separatamente, ed è qui che entra in gioco l’Alleanza, il suo principale azionista, poiché le relazioni tra Nissan e Renault sono stateCaso Ghosn.

Tante le domande sul futuro della Renault e su quello dell’Alleanza

Cosa esce dal Consiglio di Yokohama? Nessuno sa. Secondo la stampa giapponese, i due uomini diamante vorrebbero convincere i loro partner ad entrare nel ballo e nella capitale della futura Renault elettrica. Rimangono alcune grandi domande. Accetteranno un trasferimento di azioni a questa nuova società? E, in particolare, che cosa termica Renault? Se Mitsubishi e Nissan si rifiutano di aderire, Renault dovrà cercare altrove finanziamenti e partner mancanti. Il cinese Geely potrebbe essere uno di questi, poiché detiene solo il 34% del . ha preso Renault Corea† Un primo passo? In ogni caso, questa spaccatura e l’arrivo di nuovi entranti potrebbero assumere la pelle dell’Alleanza come la conosciamo da 23 anni. Una prima risposta a tutte queste domande dovrebbe emergere al termine di questo vertice.

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