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Sciopero alla RATP: venerdì fermo un terzo delle linee di autobus e fermi i tram

Fai attenzione se devi prendere l’autobus o il tram nella Grande Parigi il venerdì. Le linee gestite da RATP saranno gravemente interrotte da: un movimento sociale. La direzione ha rilasciato mercoledì le prime stime di traffico, che saranno perfezionate giovedì. Sulle reti metro e RER il traffico sarà normale venerdì, ad eccezione delle “lievi” interruzioni previste sulle linee 2, 7, 8, 9 e 13. Molto perturbata sarà invece la circolazione di autobus e tram.

Previsioni di traffico

Non ci sono tram sulla T8 che collega Saint-Denis – Porte de Paris (93) a Villetaneuse-University e Épinay-Orgemont. Sulle linee T1, T2, T3a, T3b, T6, T5 e T7, un tram su 2 o 3 circola il venerdì, solo nelle ore di punta, a seconda della linea. “Informazioni accurate verranno fornite domani giovedì”, afferma la RATP.

Sulla rete degli autobus, la RATP segnala “il 30% delle linee interrotte”. Sulle linee aperte, “in media 1 bus su 2 con variazioni a seconda del settore”. Anche in questo caso, “domani giovedì verranno fornite informazioni esatte”.

Piloti preoccupati per l’apertura alla concorrenza

I 16.000 conducenti RATP (di cui 1.000 assegnati al tram) sono preoccupati per: le conseguenze dell’apertura alla concorrenza, che entrerà in vigore da gennaio 2025. “Condanniamo la liquidazione delle nostre condizioni di lavoro e lo smantellamento della RATP”, spiega Cemil Kaygisiz, segretario generale del bus CGT RATP. Per noi l’intero progetto e l’aumento dell’orario di lavoro è inaccettabile”.

Il consiglio di amministrazione ei sindacati stanno negoziando da più di un anno sulle future condizioni di lavoro che si applicheranno nell’ambito del concorso. La questione dell’orario di lavoro dei macchinisti è al centro delle discussioni sul futuro “quadro sociale territorializzato” (CST). Questo nuovo accordo dovrebbe specificare il famoso “zaino sociale”, il dispositivo che fornisce garanzie ai dipendenti che cambieranno datore di lavoro. Fatta eccezione per CGT RATP, UNSA, FO, SAT e CFDT, questi imminenti cambiamenti rappresentano “una battuta d’arresto sociale”.

“Perderemo ciò per cui combattevano gli antichi. Nello specifico, la dirigenza ci chiede di lavorare 190 ore in più all’anno, prendere 6 giorni in meno e moltiplicare i turni dimezzati, compreso il sabato”, spiega Cemil Kaygisiz. Uno sforzo di “produttività” che dovrebbe consolidare la “competitività” del consiglio di amministrazione, di fronte a offerte concorrenti di operatori come Keolis o Transdev, e che aprirà il diritto al risarcimento in termini di compenso, promesse del management. Continuano le trattative tra sindacati e dirigenza RATP che dovrebbero concludersi entro la primavera.

“Il CST è un intermediario tra quanto previsto nel contratto collettivo di trasporto urbano e le attuali disposizioni che regolano l’orario di lavoro del personale RATP”, ha affermato Jean Agulhon, HRD del gruppo. L’obiettivo dei negoziati è quello di “avvicinarsi il più possibile alle condizioni di impiego del CST, senza raggiungerlo”. Si sono già svolti circa 40 incontri “e dovrebbero portare a un accordo ad aprile”, secondo l’HRD.

Quest’ultima dovrebbe entrare in vigore il 1° luglio per consentire alla RATP di aggiudicarsi le gare attraverso la sua controllata CAP Ile-de-France sui dodici lotti del mercato degli autobus di Parigi e dei centri urbani.

Dodici lotti aperti alla concorrenza

L’apertura alla concorrenza dei 12 “lotti” corrispondenti alle dimensioni storiche degli autobus RATP è appena iniziata. Ma altrove, nell’Île-de-France, diverse reti sono state assegnate a seguito di gare d’appalto. E ciò non è avvenuto senza disordini sociali. A fine settembre 2021 il passaggio di consegne tra i capi delle reti di autobus delle periferie ha provocato lunghe settimane di scioperi, soprattutto a Seine-et-Marne vicino a Transdev. A seguito di questi movimenti, l’Île-de-France Mobilités, l’autorità responsabile dei trasporti, ha adattato il capitolato d’oneri. I “criteri sociali” ora pesano maggiormente nella scelta del candidato da mantenere.

Pretese di potere d’acquisto

Lo sciopero di venerdì è sostenuto dalla CGT RATP e FO, che chiedono a tutti gli agenti RATP di smettere di lavorare per ottenere anche un aumento generale dello stipendio. “La buona salute finanziaria non va a vantaggio degli agenti il ​​cui valore in punti indice è ancora congelato. Punto indice che funge anche da base per il calcolo di altri elementi del nostro compenso, si rammarica Bertrand Hammache, il vice della CGT RATP, in una lettera alla presidente Catherine Guillouard. Di conseguenza, gli agenti sperimentano un costante calo del loro potere d’acquisto. Oggi gli indicatori economici e finanziari della RATP sono verdi. Gli agenti non accettano che il loro budget sia in rosso, aggiungendo al clima terrificante di apertura alla concorrenza e alle radicali trasformazioni dell’azienda. †

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