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Stellantis chiude il suo unico stabilimento russo e trasferisce in Europa i suoi furgoni Opel, Peugeot e Citroën

Dopo aver vietato qualsiasi importazione o esportazione con la Russia l’11 marzo, il gruppo Stellantis ha poi annunciato il 31 marzo che il gruppo automobilistico Andrebbe presto dovrà chiudere il suo unico sito produttivo russo a causa di problemi di filiera.

Oggi, martedì 19 aprile, è la giornata: la casa automobilistica numero quattro al mondo Stellantis annuncia che fornirà il suo stabilimento PSMA Rus a Kaluga (200 km a sud-ovest di Mosca), che dovrebbe rifornire – da febbraio… – l’Europa mercato con i veicoli commerciali dei marchi Peugeot, Citroën e Opel.

Così facendo, Stellantis, da un lato, mira a rispettare più pienamente le sanzioni internazionali imposte alla Russia dopo l’invasione dell’Ucraina dal 24 febbraio.

“Dopo il rafforzamento quotidiano delle sanzioni incrociate e le difficoltà logistiche quotidiane, Stellantis ha deciso di sospendere la sua attività industriale a Kaluga per garantire il pieno rispetto di tutte le sanzioni incrociate e per proteggere i suoi dipendenti”, ha affermato il gruppo in una nota.

D’altronde questa decisione conferma anche una situazione di blocco delle linee di produzione per problemi logistici ormai insormontabili – la fabbrica era ferma e solo per il mercato locale, ma la mancanza di pezzi di ricambio alla fine ha reso totalmente impossibile il montaggio furgoni.

Stellantis detiene solo l’1% del mercato russo (contro il 29% di Renault)

Stellantis ha quindi interrotto completamente tutte le attività in Russia. Il numero quattro del mondo automobilistico assicura che la scomparsa del mercato russo non avrà un grande impatto economico sul risultato.

A differenza della Renault, che domina il mercato russo con un peso di quasi il 29% grazie a Lada, Stellantis, che vende in Russia i marchi Peugeot, Citroën, Opel, Jeep e Fiat, ha solo l’1% del mercato automobilistico del Paese. . Nel 2021 il gruppo ha venduto solo 100.000 veicoli in quest’area su un totale di 6,5 milioni nel mondo.

La produzione si è spostata in Europa

Stellantis, che si è affidata allo stabilimento russo per rifornire il mercato europeo di furgoni Peugeot Expert, Citroën Jumpy e Opel Vivaro, prevede di trasferire questi volumi di produzione a Hordain, in Francia, ea Luton, in Inghilterra.

I 2.700 dipendenti russi di PSMA Rus sono stati tecnicamente disoccupati o posti in congedo fino all’inizio di giugno, ha spiegato il gruppo.

Prima di Stellantis, la maggior parte dei produttori in Russia, come Renault, aveva già interrotto la produzione industriale il 22 marzo.

Il primo produttore a rispondere alle sanzioni dell’Unione Europea come rappresaglia per l’invasione russa dell’Ucraina è stata la tedesca BMW, che ha interrotto la produzione in Russia il 1° marzo e ha anche sospeso le esportazioni nel Paese. Nei successivi quattordici giorni, la maggior parte degli altri produttori aveva adottato misure simili : Ford, Nissan, Hyundai, Mazda, GM…

Joint venture con Mitsubishi

Si noti che questo stabilimento PSMA Rus a Kaluga, costruito nel 2010, è una joint venture tra Stellantis, che possiede il 70% delle azioni, e Mitsubishi, che possiede il restante 30%.

Carlos Tavares non ha specificato nella conferenza stampa del 31 marzo se il gruppo risultante dalla fusione tra PSA e FCA sarà danneggiato da Fabbrica di Kaluga o temuto possibile sequestro da parte delle autorità russe in caso di cessazione dell’attività.

(con AFP e Reuters)