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traffico quasi normale in metropolitana e RER, fortemente interrotto per autobus e tram

I sindacati operativi della RATP chiedono un aumento, ma la mossa promette di essere meno importante della mossa di febbraio.

Un altro sciopero alla RATP. Questo venerdì le principali organizzazioni sindacali degli agenti della rete ferroviaria parigina chiedono una giornata di mobilitazione, sempre con la pretesa: un aumento di stipendio

Tuttavia, questo sembra essere meno massiccio di quello del 18 febbraio con gran parte dei trasporti pubblici della capitale chiusi.

Solo autobus e tram subiranno gravi interruzioni del traffico questo venerdì, ha affermato la RATP in un comunicato stampa. Un tram su due o tre dovrebbe circolare nelle ore di punta. Il dettaglio lungo le linee sarà comunicato giovedì, il giorno prima del trasloco, fatta eccezione per la linea T8 che già sappiamo sarà completamente chiusa.

Per quanto riguarda gli autobus, il 30% delle linee è interrotto. Per le linee aperte si dovrà prevedere in media un autobus su due, con variazioni a seconda dei settori. Maggiori informazioni verranno comunicate nuovamente giovedì.

Traffico normale o quasi normale in metropolitana e RER

A differenza del 18 febbraio, le metropolitane funzioneranno quasi normalmente: il traffico sarà regolare sulle linee 1, 3, 3bis, 4, 5, 6, 7bis, 10, 11, 12, 14 mentre “piccoli disturbi” interesserà le righe 2, 7, 8, 9 e 13, indica il RATP.

Infine, il traffico sarà regolare sulla RER A, con l’interconnessione mantenuta a Nanterre-Préfecture, e sulla RER B, dove l’interconnessione sarà mantenuta anche alla Gare du Nord.

Salari e apertura alla concorrenza

Il movimento di sciopero, inizialmente incentrato sui salari, è arrivato dopo un’altra giornata di protesta contro l’adeguamento aprirsi alla concorrenza† La direzione sta attualmente negoziando con i sindacati un accordo sull’orario di lavoro dei 15.000 autisti di autobus di Parigi e 1.000 conducenti di tram da integrare nel “quadro sociale territoriale” (CST) che imporrà le stesse regole di organizzazione e orario di lavoro. tutte le società dal 1 gennaio 2025, data di fine del monopolio RATP sulla rete aerea. “Il CST si pone come intermediario tra quanto previsto dal contratto collettivo di lavoro per il trasporto urbano e le attuali disposizioni sull’orario di lavoro dei dipendenti RATP”, ha affermato Jean Agulhon, HRD del gruppo. Lo scopo delle trattative è: “per avvicinarsi il più possibile, senza raggiungerlo” condizioni di lavoro del CSE. Si sono già svolti quaranta incontri “e devono trovare un accordo ad aprile”ha spiegato l’HRD.

Quest’ultima dovrebbe entrare in vigore il 1° luglio per consentire alla RATP di aggiudicarsi le gare attraverso la sua controllata CAP Ile-de-France sui dodici lotti del mercato degli autobus di Parigi e dei centri urbani.

Per il momento la dirigenza propone l’allungamento dell’orario di lavoro di 40 minuti al giorno, l’abolizione dei sei giorni di ferie all’anno, il tutto compensato da un aumento di stipendio di circa 70 euro al mese, secondo i sindacati. “Questa cifra è lontana dall’ultima cifra comunicata ai sindacati”, Jean Agulhon ha risposto, senza specificare l’importo anticipato dalla direzione. “L’azienda ride di noi”sottolinea Arole Lamasse, segretario generale di Unsa-RATP per chi? “le condizioni di lavoro degli autisti sono interrotte” e le tasse non bastano.

La CGT continua a chiedere la sospensione del processo e il “mantenere un monopolio pubblico”† I sindacati chiedono anche il congelamento del valore del punto (congelato dal 2012) in quanto i funzionari ne hanno diritto. Ma l’amministratore delegato del gruppo pubblico Catherine Guillouard ha ricordato all’inizio di marzo: “per noi (le trattative salariali) sono finite”


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