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Wattpark: una rete di stazioni di ricarica collaborative che ripaga

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Vuoi guadagnare con la tua stazione di ricarica elettrica? Wattpark sta portando avanti questa proposta installando terminali collaborativi e per fare soldi. Un modo per espandere la rete secondo Bertrand Lepage, uno dei co-fondatori.

Stazione di ricarica intelligente progettata dalla start-up francese Wattpark.  @Wattpark

Stazione di ricarica intelligente progettata dalla start-up francese Wattpark. @Wattpark

Alla fine di febbraio 2022, la Francia aveva 55.515 punti di ricarica, secondo l’ultimo Barometro nazionale delle infrastrutture pubbliche di ricarica edito da Avere e dal Dipartimento di Transizione Ecologica. È sicuramente il 53% in più rispetto a un anno fa, ma il territorio nazionale è ancora lontano dal target di 100mila punti di ricarica fissato dal governo francese entro la fine del 2021. “un buon passo nell’installazione delle colonnine di ricarica rapida”principalmente sulle autostrade.

@Avere-Francia

Questa flotta non sembra essere sufficiente per un mercato dei veicoli elettrici che continua a crescere in tutta Europa, con un totale di un’auto elettrica nuova su cinque venduta. Per Oliver Zipse, Presidente di ACEA e CEO del BMW Group, “Il buon andamento delle auto elettriche è un’ottima notizia, ma non dobbiamo dimenticare che questo è ancora un mercato piuttosto fragile che dipende fortemente da misure di supporto come gli incentivi all’acquisto e, soprattutto, la diffusa disponibilità di infrastrutture di ricarica” (fonte ACEA

L’Avere, dal canto suo, lo sottolinea “Il ritmo di implementazione delle infrastrutture è molto indietro rispetto alla domanda dei consumatori di auto elettriche. Negli ultimi cinque anni, le vendite di auto elettriche sono cresciute quattro volte più velocemente del numero di stazioni di ricarica”

@ ACEA – EAFO

Questa crudele mancanza di stazioni di ricarica, il co-fondatore di Wattpark Bertrand Lepage l’ha vista anche il giorno in cui suo padre, alla guida di una Peugeot iOn, ha avuto problemi durante un viaggio. Infatti, nonostante l’indicazione di una propria stazione di ricarica lungo il percorso, il proprietario non era in casa e l’accesso al suo terminal è stato rifiutato.

Dopo l'incidente di suo padre, Marc Lepage (a destra), Bertrand Lepage (a sinistra) ha intrapreso l'avventura di Wattpark.  @Wattpark

Dopo l’incidente di suo padre, Marc Lepage (a destra), Bertrand Lepage (a sinistra) ha intrapreso l’avventura di Wattpark. @Wattpark

Da questa delusione è nata un’idea. Nel 2017 Bertrand Lepage, diplomato alla Essca business school, ha fondato Wattpark, una start-up che mira a collegare i proprietari di stazioni di ricarica (privati ​​e professionisti) e i conducenti di veicoli elettrici. Ma al di là della semplice piattaforma relazionale, Wattpark ha due particolarità. Il primo deve aver progettato e costruito le proprie stazioni di ricarica, da 3,7 kW – 7,4 kW (monofase) arriveranno a breve.

La seconda particolarità è la possibilità offerta al proprietario di una stazione di ricarica Wattpark di vendere la sua carica tramite una prenotazione effettuata con un’app mobile gratuita. Ciò consente il pagamento a distanza, nonché l’apertura del terminale e, se necessario, la barriera di accesso. Perché oltre al servizio fornito, Bernard Lepage è convinto che il passaggio di successo alla modalità completamente elettrica può essere effettuato solo con l’ausilio di una consistente rete di ricarica, pubblica o privata.

@Wattpark

Qual è l’origine di Wattpark?

Wattpark nasce nel 2017 dopo l’utilizzo quotidiano di un veicolo elettrico. All’epoca la ricarica era una seccatura e se ci si spostava in aree suburbane/rurali, la guida elettrica era un vero percorso ad ostacoli. Poiché l’energia è disponibile ovunque, abbiamo voluto creare un ecosistema in cui tutti possano condividere un parcheggio con una stazione di ricarica.

Ci sono voluti quattro anni di ricerca e sviluppo per creare questo ecosistema e brevettare una tecnologia offline unica in Europa. Alla fine, dovevamo creare una stazione di ricarica per ospitare questo sistema di prenotazione, condivisione e servizio. È un prodotto che volevamo fin dall’inizio fosse realizzato in Francia.

Alla fine del 2020, Wattpark è nata come entità dedita alla commercializzazione e allo sfruttamento di questa tecnologia. Le prime distribuzioni sono iniziate nel 2021.

@Wattpark

Quanti dipendenti ha Wattpark?

Attualmente, nove persone sono impiegate nella nostra azienda.

Qual è il tuo modello di business?

Vendiamo il nostro terminale per € 599, ma il modello Wattpark include le prenotazioni sulla nostra piattaforma, dove riscuotiamo il 10% dell’importo. Il resto viene depositato nel portafoglio virtuale del proprietario. Offriamo anche la possibilità per gli account di grandi dimensioni di avere un’etichetta bianca che consente loro di creare la propria rete di condivisione.

Qual è lo scopo di Wattpark? Sfide?

Fin dall’inizio della nostra avventura, abbiamo creduto nello sviluppo del veicolo elettrico. Tuttavia, il nostro approccio e la nostra visione erano basati sul servizio e sull’esperienza di guida, non sull’energia. Volevamo rendere semplice e collaborativa non solo la tecnologia, ma tutte le attrezzature per il parcheggio. Wattpark divenne rapidamente un progetto tecnico e industriale.

La flotta globale di veicoli si sta elettrizzando in modo esponenziale. Nel 2020 in Europa sono stati messi in circolazione oltre 1 milione di veicoli elettrici. Ciò rappresenta una crescita del 200% rispetto al 2019 e una quota di mercato superiore al 10%. Tutte le previsioni mostrano che questa quota sarà ben al di sopra del 50% entro il 2030. Per ridurre il più rapidamente possibile le emissioni di CO2 dei trasporti, l’Unione Europea annuncia un provvedimento storico: il divieto di vendita dei veicoli termici entro il 2035, uno shock industriale senza precedenti.

Il nostro obiettivo è quindi chiaro: sostenere questa rivoluzione per facilitare il passaggio all’energia elettrica assicurandoci di offrire un’infrastruttura di ricarica leggera, condivisibile e collaborativa che si adatti alla mobilità quotidiana di francesi ed europei.

Quanti terminali Wattpark sono stati installati finora?

Più di mille terminali hanno già trovato clienti. Il nostro obiettivo è produrre 1000 terminali al giorno. Abbiamo in programma di accelerare la messa in servizio a partire da marzo 2022, prima di aprire il nostro stabilimento nel Maine-et-Loire entro la fine dell’estate (il sito originale di Saclas a Essonne è troppo piccolo per produrre tali quantità). , Nota dell’editore).

@Wattpark

Quali sono le caratteristiche di questo terminale? Chi è il produttore? Quanto costa un’installazione?

Produciamo i nostri terminali in Francia con subappaltatori francesi e quasi tutte le apparecchiature francesi/europee. La sfida che ci poniamo è quella di produrre quantità industriali mantenendo questa filosofia, che è mantenere l’indipendenza di approvvigionamento e consentire la sovranità materiale e tecnologica. L’installazione, varia a seconda del tipo di installazione, tra 300 e 1000 €. Può essere eseguita da un elettricista o da un installatore di terminali approvato IRVE.

Come funziona l’app mobile?

Disponibile su iOS e Android, ti consente di geolocalizzare, prenotare e connetterti ai terminali Wattpark forniti dalla community. L’idea è di sbarazzarsi delle tante carte che hai nel portafoglio: il tuo cellulare diventa un telecomando per aprire e utilizzare i nostri terminali!

@Wattpark

L’individuo dovrebbe integrare il sistema di noleggio Wattpark con terminali esterni, non Wattpark?

È in trattative con i partner. La condivisione di altri modelli pone diversi problemi di accessibilità. Tuttavia, la piattaforma online di Wattpark è pronta ad accogliere questo nuovo modo di condividere. Tuttavia, il nostro modello di chiosco rimane progettato in modo nativo per facilitare questo utilizzo.

A cosa sono serviti gli 1,5 milioni di euro raccolti a dicembre 2021?

Questa raccolta fondi ha permesso di finanziare i nostri inventari elettronici e di apportare modifiche seriali ai materiali per i nostri prossimi lotti di produzione. Siamo stati in grado di reclutare quattro persone da dicembre 2022 per supportare lo sviluppo commerciale e l’assemblaggio dei nostri terminali nella nostra officina nel sud di Essonne.

Ci sono aziende concorrenti in Francia e in Europa?

Sì, diverse aziende che offrono un ecosistema di ricarica sono concorrenti. Sono supportati principalmente da società energetiche.

Fino a 150€ di reddito mensile

Chi ha installato un terminale Wattpark è libero di scegliere se aprire o meno l’accesso ad altri utenti. Nel caso in cui opti per un’apertura, può scegliere le date e gli orari di accesso al suo terminale.

L’utente dell’app mobile può geolocalizzare, prenotare e accedere ad un terminale anche in assenza del titolare. Per quanto riguarda il prezzo, di solito è fissato a 1€/h, o addirittura a 0,90€/h. C’è anche la possibilità di estendere il carico se la pianificazione del terminal lo consente.

Quanto al profitto atteso, “tutto dipenderà dal numero di visitatori e dalla posizione del terminal. Nella migliore delle ipotesi, un proprietario può aspettarsi fino a 150 €/mese, ma in generale siamo su una media di 30-40 €/mese”Ce lo ha detto Bertrand Lepage.

Il denaro così raccolto viene fornito in un portafoglio virtuale, come Airbnb o Vinted, precisa Bertrand Lepage. Un portafoglio che può essere riutilizzato direttamente tramite l’applicazione o trasferito sul conto bancario personale del proprietario.

Sul versante fiscale, Bertrand Lepage precisa che: “tale reddito relativo al suddetto noleggio dei parcheggi è assoggettato all’imposta sul reddito in regime di microproprietà” (reddito annuo inferiore a € 15.000).

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