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Le ragioni dietro lo sconcertante messaggio radiofonico di Hamilton a Melbourne

In lotta per il podio con il compagno di squadra giorgio russellLewis Hamilton Apparentemente non era a suo agio con la strategia della sua squadra durante l’ultimo stint del Gran Premio d’Australia. Senza contesto, si poteva solo sentire il britannico incolpare il suo ingegnere di pista, Peter Bonnington, sostenendo di essere stato piazzato “in una brutta posizione”† La frase che potrebbe essere legata anche a una mancanza di fortuna legata al suo pit stop prima dell’arrivo della safety car – che alla fine gli sarebbe costata il podio – non lo è. Grazie ad un attento ascolto delle radio Hamilton e al debriefing di James Vowles, capiamo subito meglio la situazione.

La necessità di raffreddare il motore

Perché oltre a un potenziale podio che Hamilton è riuscito ad acquisire negli ultimi giri grazie a Russell, il sette volte iridato ha dovuto salvarsi. O meglio alleviare la sua fonte di energia e il motore. La temperatura ambiente di Melbourne, due gradi in più rispetto a quanto previsto il giorno prima dalla sua squadra, ha spinto il pilota Mercedes a implementare lift and cost (decelerazione prima del punto di frenata) per portare più aria fresca e dare sollievo alla sua unità motrice, al limite del surriscaldamento .

“Questa decisione verrà presa sabato, ma ovviamente correremo domenica, 24 ore dopo, afferma James Volwes, capo stratega del team nel video di debriefing settimanale di Mercedes. E in questa situazione, la temperatura ambiente era di uno o anche due gradi più alta di quanto ci aspettassimo. E così noi, non solo noi, come è stato anche il caso delle altre squadre, eravamo al limite di ciò che il motore e il propulsore possono sopportare in termini di raffreddamento.

E in gara, se stai seguendo un’auto, quindi questo significava che Lewis doveva scendere a compromessi, doveva allontanarsi dall’aria viziata che l’auto stava producendo davanti a lui. giorgio russell Così – e assicurarsi che avesse abbastanza aria fresca e pulita nei radiatori per abbassare la temperatura del motore, ma questo rende incredibilmente difficile correre con il veicolo davanti, motivo per cui il suo messaggio è stato trasmesso. †

Nonostante le sue difficoltà, la Mercedes sembrava mostrare preziosi miglioramenti nella comprensione e nelle prestazioni del suo capriccioso W13, massimizzando ancora una volta i punti al traguardo. A differenza dei suoi predecessori, in particolare Red Bull, la monoposto del team tedesco sembra affidabile. Soprattutto, permette loro di guadagnare punti preziosi per il resto della stagione e di essere al secondo posto nella classifica costruttori, comunque a 39 punti dalla Ferrari. Un traguardo in questa fase che fa piacere a Toto Wolff, il capo della squadra:

“Partiamo da Melbourne in condizioni migliori rispetto a quando siamo arrivati: più lezioni apprese, più dati da analizzare e più punti in classifica. lui dettagli. Ovviamente non abbiamo ancora il ritmo per sfidare Ferrari e Red Bull, ma sappiamo dove cercare le prestazioni.

Vedere Lewis e George esibirsi oggi ad un livello così alto, con uno strumento chiaramente fuori passo con i leader, è un altro esempio dello spirito di questa squadra. Siamo ottimisti ma realistici riguardo ai tempi di miglioramento e al vantaggio dei nostri concorrenti, ma il terzo e il quarto posto ci aiuteranno a lasciare l’Australia sentendoci bene. †

La prossima destinazione, Imola – dal 22 al 24 aprile – potrebbe essere teatro dei primi miglioramenti per i vari team in griglia, trattandosi del primo appuntamento in terra europea. Sappiamo già che la Ferrari non lo sarà, ma il round italiano potrebbe svelare qualche sorpresa in più. Fino a quando l’ordine della rete non sarà già interrotto?

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