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MotoGP Portogallo D1 Debriefing Fabio Quartararo (Yamaha/20): “Questa è la differenza più grande tra la nostra moto e tutte le altre moto”, etc. (intera)

Questo venerdì, 22 aprile 2022, Fabio Quartararo ha risposto alle domande dei giornalisti dell’Autódromo Internacional do Algarve di Portimão dopo la prima giornata del Gran Premio del Portogallo.

Come di solitoriportiamo qui le parole di Fabio Quartararo senza alcuna formattazione, anche se parzialmente tradotta (vouvoiement in inglese, tu in francese).


La Yamaha è difficile sul bagnato?
Fabio QuartararoAh sì (ride), sì!

Come mai ?
Penso che la finestra in cui funziona sia difficile, ma oggi ho trovato qualcosa perché alla fine Dovizioso era veloce nelle FP2, come Franco. Nelle FP2. Abbiamo avuto qualche problema in più e onestamente non sono riuscito a fare un solo buon giro. Avrei potuto migliorare molto di più. Ma la finestra in cui funziona è molto piccola. Penso di essere un pilota molto sensibile con il posteriore: sento che quando il posteriore entra molto facilmente, e sento che se scivola un po’, lo sento molto più di quanto non sia in realtà. Devo adattarmi un po’ meglio. Ad essere onesti, la posizione è pessima, ma la mia sensazione non è così male. Quindi penso che abbiamo ancora molto da fare, ma direi che non è una moto facile.

Pensi che tornare in Europa ti renderà le cose più facili?
Ad essere onesti, in Qatar non avevamo un ritmo molto buono rispetto agli altri durante il fine settimana. Per me l’Argentina è stata la peggiore perché avevamo solo il passo per il podio, ma appena siamo stati sorpassati e siamo rimasti indietro ci siamo persi. Ad essere onesti la potenza che ha è buona ma una volta arrivati ​​agli altri piloti non siamo in buona forma.

Dici di aver trovato qualcosa, probabilmente guardando i dati. Cosa hai trovato?*
Sì. Ho scoperto che ho perso 7/10 in tre curve in totale, e quelle sono curve… non direi che sono facili, ma dove posso mettermi di più al limite perché stavo perdendo tempo. Guidando in modo più fluido e pensando di più all’uscita per avere un po’ più di trazione, posso risparmiare più tempo. Penso di sentirmi più al limite di quello che sto facendo in questo momento di quello che dovrei fare. Ecco perché penso che la posizione sia pessima, ma la mia sensazione non è poi così male.

È nel settore 2?
Sì, nel settore 2, e anche qui un po’: i settori 1, 2 e 3.

Ieri Dovizioso ha detto che la Yamaha doveva fare molti cambiamenti ed essere molto più aggressiva per fornire più grip. Sei d’accordo con lui?
No. Non sono d’accordo perché penso che se chiedi a un pilota di cosa ha bisogno per essere più veloce, sarà grip (ride). Perché con più grip andrai sicuramente più veloce. Ma per me il modo di guidare la Yamaha, e credo di avere un po’ di esperienza con questa moto, non è dal grip ma dalla potenza. Ovviamente è potere, e se me lo chiedi 20 volte, te lo dirò sempre. Ad Austin abbiamo chiaramente perso mezzo secondo sui due rettilinei, proprio in rettilineo. Se togliessi mezzo secondo dai nostri tempi sul giro, avremmo potuto lottare per la vittoria, ed è stato lo stesso in Argentina. Quindi per me va bene essere molto più aggressivo e apportare modifiche più grandi, ma non si tratta di presa posteriore, ma di potenza.

I primi commenti di un pilota poco avvezzo alla moto sono spesso vicini alla verità…
Sì, ma ha anche guidato a lungo la Ducati. Penso di aver imparato molto dalla moto negli anni e non credo che il grip al posteriore sia un nostro problema. Ovviamente ci manca molto grip al posteriore sul bagnato, questo è certo, ma sull’asciutto non è poi così male e penso che se si considera il nostro stile di guida sto esagerando ma è molto più simile a uno stile Moto3: è molto più rotondo. È vero che se guardi le altre bici, sono molto più a forma di V, e questa è la differenza più grande tra la nostra bici e tutte le altre bici.

Pensi che questa pista sia abbastanza sicura sul bagnato?
Ad essere onesti, se c’è poca presa, andremo davvero male. Oggi la mia posizione è pessima, ma la mia sensazione non è poi così male. Siamo andati in Indonesia dove penso che la pista abbia molto grip, mentre oggi eravamo a 12 secondi dal miglior tempo sull’asciutto. Normalmente intorno ai nove o dieci secondi va bene, ma oggi erano dodici e penso che il grip fosse davvero pessimo.

E la sicurezza?
Alla fine delle FP2 sono rimasto ai box e ho sentito che non era molto sicuro. Ma non posso dire nulla perché non ero un pilota.

Dici che ti manca la potenza: potenza o accelerazione?
Per me è potenza, ma dipende: su alcune piste, quando usiamo la seconda o la terza, chiedo più potenza, ma non ce l’abbiamo. Quindi è anche una specie di accelerazione, ma ciò è dovuto alla potenza. Quindi per me è il potere che ci manca.

Anche la velocità massima?
Anche la velocità massima, ma diciamo più potenza del motore perché in certe curve, come a Misano, chiedo più potenza in seconda, ma mi dicono che non ce l’abbiamo, mentre le altre sì. A un certo punto chiediamo di più ma arriviamo al limite, quindi parliamo di pura potenza del motore e anche di velocità massima.

Trovi che sia un problema se diversi piloti Yamaha chiedono cose diverse?
Francamente, non credo sia un problema. Alla Yamaha guardano tutti i piloti e tutti chiedono potenza. È vero che il Dovi ha bisogno di grip, ma per me il problema più grande è la potenza. Se hai meno grip ma anche meno potenza, la mia più grande mancanza nelle corse è la capacità di sorpasso. Ti raddoppi molto facilmente e una volta che qualcuno ti raddoppia, è finita! O sei un secondo più veloce, o… anche dietro qualcuno più lento di te, non puoi fare di meglio.
Alla fine non credo che abbiamo trazione perché vanno così: a V. Quindi girano, poi si aprono e la moto è dritta. Ma quando siamo dietro, apriamo l’acceleratore con molta inclinazione e, naturalmente, se si inclina molto, si gira e non si ha presa. Quindi in generale penso che sia per questo che non abbiamo una presa.

Quindi il tuo problema è più grande di quello di Dovizioso perché forse quest’anno possono trovare un po’ di trazione ma niente potenza…
Sì ! Ovviamente penso che il mio problema sia un problema che persiste in Yamaha da diversi anni, ma devono risolverlo.

Hai dato tutto oggi?
Non ero al limite, limite, limite, ma ero quasi al limite (ride). Un piccolo limite.

Non pensavi che il tempo sarebbe stato migliore domani?
No. Francamente, mi sarebbe piaciuto finire tra i primi 10, ma non potevo. Sinceramente non è che non mi sentissi bene, ma ci mancava qualcosa.

Come spieghi avere 20 anni quando hai bisogno di meno potenza sul bagnato?
No, non manca il grip, ma sotto la pioggia lo sappiamo. Sinceramente, oggi l’ho detto, la posizione non è buona, ma per le sensazioni, non è che non fosse il massimo. Ci sono stati tre punti chiave in cui ho perso molto tempo, ma col senno di poi penso che sia importante dirci che siamo a un secondo dal terzo, e onestamente mezzo secondo su tre punti in cui devo migliorare, io. Non credo che siamo così lontani.

Cosa ti dice Yamaha sulla potenza per farti andare avanti nel 2023?
Niente di speciale che mi motivi in ​​ogni caso, ma mi piacerebbe vedere i risultati da loro per vedere che dobbiamo fare un passo avanti ed è chiaro che faremo molte più gare sull’asciutto che sotto la pioggia. Sotto la pioggia è chiaro che ci manca molto grip e questo è più importante della potenza, ma la potenza sull’asciutto è ciò che ci manca molto. Sotto la pioggia puoi fare una piccola differenza e provare a fare qualcosa di buono, ma sull’asciutto è impossibile. Quindi niente di spettacolare.

Pensi che possa migliorare durante la stagione?
In ogni caso, quest’anno non vedo molte opportunità. Dopo di che, per il prossimo anno, non lo so. Vedremo come andrà, ma almeno è dura e spero davvero che siano motivati ​​a fare delle cose buone.

Come affrontiamo queste temperature molto basse?
Onestamente, avevo freddo nella scatola. Inoltre, non posso metterci sopra la biancheria intima perché mi dà molto fastidio, quindi oggi avevo freddo.

E durante la guida?
No ! Se guidi, no! Abbiamo altre cose a cui pensare oltre al freddo.

Risultati FP1/FP2 del Gran Premio del Portogallo MotoGP all’Autodrome International de l’Algarve di Portimão:

Classifica: MotoGP.com

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