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Test Ninebot by Segway D18E: un monopattino elettrico per brevi tragitti

Un cliente abituale individuerà rapidamente le somiglianze tra il Ninebot D18E e i suoi cugini come lo Xiaomi Mi Electric Scooter 3. Tuttavia, il D18e offre un aspetto leggermente meno elegante e più colorato rispetto al suo connazionale. Il livello di finitura è generalmente buono e le plastiche generalmente sembrano di discreta qualità.

La colonna che sostiene il manubrio è realizzata in un unico pezzo e non può essere regolata in altezza. Se non è possibile scegliere la posizione ideale in base alle sue dimensioni, gli utenti con un’altezza compresa tra 1,60 m e 1,90 m troveranno un buon compromesso. Il deck di 48 x 17 cm offre un’ampia superficie per i piedi. Questo rende abbastanza facile trovare una posizione comoda. Il Ninebot D18E ha una certificazione IPX5 che ti garantisce di poter guidare senza problemi in caso di pioggia. I parafanghi sono abbastanza larghi per fare bene il loro lavoro.

Il manubrio largo 48 cm lo rende corretto in termini di appoggio. La stabilità è buona, anche se quest’ultima è in gran parte dovuta alle grandi ruote – per uno scooter elettrico – da 10 pollici. La gomma che ricopre le impugnature assicura una buona presa del manubrio. La leva del freno è a sinistra e l’acceleratore si aziona con il pollice della mano destra. Quest’ultimo offre una reattività soddisfacente ed è abbastanza preciso.

La forma è sicuramente diversa, ma lo schermo del Ninebot D18E sull’attacco manubrio è identico a quello di Xiaomi sui suoi monopattini elettrici. Visualizza le informazioni abituali: velocità attuale, modalità di guida, livello della batteria e posizione dei fari. Un unico pulsante viene utilizzato per avviare la macchina e azionare lo schermo. Una breve pressione di questo pulsante quando lo scooter è in movimento attiva i fari anteriori e posteriori. Illuminazione sufficiente per essere vista, ma non sufficientemente illuminante per la strada da percorrere.

Le poche funzionalità che sono direttamente presenti sullo scooter cinese si trovano anche nell’applicazione Segway-Ninebot. Sono integrati con informazioni interessanti come l’esatto livello di carica della batteria, la distanza percorsa e la distanza da percorrere. L’app consente inoltre di regolare la potenza del recupero energetico e quindi la potenza della frenata magnetica.

Il Ninebot del Segway D18E potrebbe essere visivamente più simpatico delle sue controparti Xiaomi, ma è comunque altrettanto restrittivo in termini di piegatura. La colonna si ripiega verso il ponte grazie ad un doppio meccanismo di sicurezza molto facile da manovrare. Il campanello funge quindi da gancio per collegare il manubrio al parafango posteriore. Il set alla fine rimane ingombrante una volta piegato, le maniglie non si ripiegano e la macchina mantiene una certa altezza. Non è il modello di scooter più efficiente a questo punto, questo è certo.

Con un peso di 14,8 kg sulla bilancia, il Ninebot D18E è più pesante della maggior parte degli scooter elettrici della sua categoria. Questo rimane un peso che un adulto può portare senza troppa fatica nel tempo di attraversare alcuni gradini, o addirittura salire 2 o 3 piani. Si noti che le ruote da 10 pollici danno alla serie Ninebot D un grande vantaggio rispetto ai cugini Xiaomi, poiché è possibile farle rotolare sulla ruota anteriore quando sono piegate, tenendole sul manubrio. Gli utenti dei trasporti pubblici lo troveranno interessante.

La legge francese richiede che gli scooter elettrici abbiano una velocità non superiore a 25 km/h. Il Ninebot D18E è chiaramente all’altezza di questo, soprattutto perché il motore da 250 W non lo farebbe andare molto più veloce se lo volesse. La macchina cinese offre tre modalità di guida, una delle quali limita la velocità a quella di un pedone, consentendo di guidare con calma nelle aree pedonali dove è consentito.

Senza essere anemico, il D18E non è lo scooter elettrico più veloce. L’accelerazione manca un po’ di pesca per essere davvero interessante in città. Gli ci vogliono ancora 7 secondi per raggiungere la sua velocità massima partendo da fermo in piano. I tempi sono un po’ deboli, ancora una volta il motore manca di succo.

Siamo invece rimasti piacevolmente sorpresi dalle buone prestazioni del Ninebot D18E dal primo all’ultimo chilometro. Gli costa anche la sua resistenza, come vedremo di seguito. Certo, la coppia sviluppata dal motore dello scooter cinese non è mostruosa e mostra i suoi limiti su salite ripide dove la velocità scende a circa 15-17 km/h, per un pilota di 65 kg. Ma non si deteriora nel corso dei chilometri. Fortunato, diciamo.

Non è il più vivace, ma il Ninebot-Segway D18E è abbastanza comodo e preciso nelle sue traiettorie. Molto interessante la scelta delle ruote gonfiabili da 10 pollici in assenza di sospensioni per assorbire il più possibile le irregolarità della carreggiata. Anche la maneggevolezza è eccellente. Le grandi ruote facilitano inoltre il superamento dei cordoli senza dover sollevare completamente la parte anteriore. Poiché il motore è posizionato esattamente nella parte anteriore, questo facilita questi passaggi. Partendo su terreno bagnato o ghiaioso, invece, può causare un leggero slittamento. Questo rimane raro data la bassa potenza del motore.

A differenza delle apparecchiature di Xiaomi, la serie D di Ninebot ha optato per i freni a tamburo. Una scelta probabilmente spiegata da una questione di costi. La frenata manca di un po’ di precisione e mordente rispetto ai freni a disco ben fatti. Occorrono 5 metri per fermare completamente il D18E lanciato a piena velocità.

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